Automatski sistem za gašenje požara u strojarnicama rudarskih mašina
1. Pozadina proizvoda.
Motorni odjeljci autobusa su skloniji zapaljivanju od ostalih kućišta zbog sljedećeg: kratkog spoja, istrošenosti motora, vrućih površina, smanjene izdržljivosti materijala, upotrebe plastike, kapsuliranja motora, ulja i krhotina. Nije iznenađujuće da se više od 70 posto svih požara autobusa događa u motornom prostoru. Budući da se autobusi koriste za svakodnevni prevoz ljudi, zaštita autobusa od požara treba da bude prioritet svakog autobuskog operatera ili proizvođača.
Imamo dva različita načina za aktiviranje sistema.
1. Model senzora temperature/magnetni ventil.
2. Model cijevi za detekciju/pneumatski ventil.
2. Specifikacija
PRI-SAFETY sistemi za suzbijanje požara rudarskih mašina | |
Brand Name | PRI-SAFETY |
Kapacitet | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-PJENA (18L za 4CBM strojarnicu) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg---Suhi prah (9 kg za 4CBM strojarnicu) |
Agent | Pjena / suvi prah |
Radni pritisak | 14Bar |
Testiranje pritiska | 27Bar |
Materijal cilindra | St12 crvena slika ili nerđajući čelik 304 |
Certifikat | UN ECE R107 , CE |
Sistem aktivirana temperatura | 140ºC ili prilagođena temperatura |
Bilješka:Za strojarnicu vozila možemo odabrati različita sredstva protiv požara, kao što su voda, AFFF3 postotna pjena, FM200 ili suhi prah. Različiti sistemi su sa različitim cijevima za pražnjenje i mlaznicama.
3. Prednost proizvoda
Potpuno automatski sistem
Nezavisno od napajanja
Brzo otkrivanje i visoka efikasnost
Dostupan u mnogim agensima: pjena, novec1230, vodena magla, suvi prah, FM200, itd.
Prilagođeno teškim okruženjima
Univerzalni za ugradnju u bilo koji autobus
Isplativo, ekološki prihvatljivo
Punjiva
Manje štete na autobusima
Smanjenje društvenih troškova
Osigurajte kontinuitet poslovanja
4. Princip aktiviranja proizvoda.
1). Model senzora temperature/magnetni ventil
Korak 1: U strojarnici su instalirana 3 temperaturna senzora, temperaturni senzor daje povratnu informaciju o temperaturi na kontrolnoj tabli. Kontrolna tabla može pokazati temperaturu u bilo koje vrijeme. Kontrolna tabla je postavljena u sobi za vozača, vozač može vidjeti temperaturu u bilo koje vrijeme.
Korak 2: Kada se temperatura strojarnice poveća na 100ºC, centrala će aktivirati požarni alarm. Vozač će stati i provjeriti situaciju. Ako je potrebno, vozač će pritisnuti ručno dugme na kontrolnoj tabli da aktivira sistem.
Korak 3: Jednom kada temperatura i dalje raste i dosegne 140ºC, senzor temperature šalje signal kontrolnoj tabli, kontrolna ploča će aktivirati elektromagnetni ventil, elektromagnetni ventil se otvara i ispušta sredstvo za gašenje požara.
Senzor temperature šalje temperaturni signal kontrolnoj tabli, centrala može pokazati temperaturu u bilo koje vrijeme, kada temperatura dostigne 100 ºC, aktiviran je požarni alarm. Kada temperatura dostigne 140ºC, kontrolna tabla će poslati signal električnom ventilu da ga otvori. Zatim je sredstvo ispušteno iz odvodne cijevi i mlaznica. Na kontrolnoj tabli se nalazi ručno dugme i dugme za testiranje, dugme za resetovanje, u hitnom slučaju pritiskom na ručno dugme može se aktivirati i protivpožarni sistem.
Primjer primjene
2). Model cijevi za detekciju/pneumatski ventil
Korak 1: Detekciona cijev pukne do rupe kada temperatura dostigne 140ºC i otpusti pritisak kroz rupu. (Ili pritiskom na ručno dugme cijevi za detekciju, otpuštanjem pritiska sa ručnog dugmeta.)
Korak 2: Rezultirajući pad tlaka uzrokuje da se glavni ventil aktivira. Istovremeno je aktiviran i vatreni arlar. Ventil je otvoren i sredstvo je ispušteno kroz cijev za pražnjenje do mlaznica.
Korak 3: Agent pokriva područje i brzo i temeljno suzbija vatru. Ovaj sistem je potpuno automatski i potpuno je nezavisan od električne energije.
Unutar pneumatskog ventila nalazi se klip, koji dijeli šupljinu ventila na 2 dijela. Gornja šupljina spojena na cijev za detekciju, donja šupljina spojena na bocu. Pritisak sa 2 strane klipa je isti. Tokom požara, Jednom je cijev za detekciju otkrila požar i probila jednu rupu kako bi se oslobodila tlaka. Tada se pritisak sa 2 strane klipa desi različit, klip je pomeren prema gore, a izlazni otvor ventila je otvoren, a sredstvo je ispušteno iz cevi i mlaznica. U isto vrijeme, prekidač pritiska šalje konačnu na požarni alarm, požarni alarm je aktiviran. Na kontrolnoj tabli nalazi se ručno dugme i dugme za testiranje, dugme za resetovanje. U nuždi Pritiskom na ručno dugme može se aktivirati i protivpožarni sistem.
Primjer primjene
5. Sertifikat proizvoda
CE, ECE R107 i ISO sertifikat za automatski sistem za gašenje požara.
6. Prijava za Veichle
Prostori motora svih drumskih i terenskih vozila: automobila, kombija, autobusa, mini busa, kamiona, reli automobila, rudarskih mašina ili građevinskih mašina itd.
7. Pakovanje i otprema
Period isporuke, obično u roku od 15 radnih dana od prijema depozita.
Više detalja ljubazno nas kontaktirajte u bilo koje vrijeme.
Hvala na podršci i poverenju...